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KINTOテクノロジーズ 株式会社

トヨタグループのモビリティサービスの世界展開を、テックドリブンで支える技術集団

[23]【東京】PdM/共通サービス開発G

【東京】トヨタグループ複数サービスの共通基盤を構築する『プロダクトマネージャ(PdM)』/共通サービス開発G

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企業について

国内・海外への『KINTO』ブランドの展開を、技術によって実現させてきた

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トヨタ自動車株式会社がグローバルに展開するモビリティサービスブランド『KINTO』。
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同社は、『KINTO』ブランドのあらゆるサービスを技術領域から実現させる戦略子会社として、2021年4月に設立された。
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トヨタ自動車株式会社がグローバルに展開するモビリティサービスブランド『KINTO』。KINTOテクノロジーズ株式会社は、『KINTO』ブランドのあらゆるサービスを技術領域から実現させる戦略子会社として、2021年4月に設立された。

日本国内では、『KINTO』はブランドというよりも、愛車サブスクリプションサービス『KINTO ONE』というイメージを持つ人が多いだろう。実際、日本で利用されている『KINTO ONE』および隣接のサービスは、いずれも国内向けに開発されたものである。

例えば、スマートフォン向けマルチモーダルモビリティサービス『my route(マイルート)』。このアプリは、「あらゆる移動手段の検索」と「交通機関利用の予約・決済」サービスを一つのアプリで提供するサービスだ。2018年に福岡市で実証実験がスタートし、その後北九州市に拡大。現在は横浜市観光公式サイトとの連携を開始している。

また、「新しい移動のよろこび」を発見できるWebサイトとして『モビリティマーケット』をリリース。移動の楽しさ・安心・快適に繋がるプログラムを揃え、日本国内の在住・滞在者であれば誰でも利用できるサービスとなっている。

そんな『KINTO』ブランドはアフターコロナの世界を見据え、海外展開を積極的に進めている。ヨーロッパ市場では『KINTO ONE』をはじめ、大型ハイブリッド車のカーシェアリングサービス『KINTO SHARE』、法人向け乗り合いサービス『KINTO JOIN』、数年で複数台の新車に乗り換えられる『KINTO FLEX』、さらに配車サービスもリリース予定だ。アジア市場では、『KINTO ONE』をインド、タイ、インドネシアで、『KINTO FLEX』を台湾で提供している。

さらに、2022年1月より新サービス『KINTO FACTORY』がスタートした。顧客が購入したトヨタ車に、その後の技術革新や経年劣化に合わせてソフトウェア・ハードウェアの機能やアイテムをタイムリーに反映。クルマを最新の状態に進化させる、新しい試みである。

このような国内・海外におけるモビリティサービスの取り組みは、KINTOテクノロジーズ株式会社の技術によってプロダクト化されてきた。

「これからトヨタグループはインターネットを介して、ダイレクトにエンドユーザーとのコミュニケーションを図ります。そしてBtoC/DtoCのカスタマーフェイシングの領域を、私達が手掛けていくことになるのです」(取締役副社長 景山均氏)。

内製化を武器に、事業会社側に対して提案を行うテックドリブンな運営体制

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「良いプロダクトを作って、さらにエンハンスした結果、また我々に声が掛かるという状況です。営業はいないので、社内の幅広いタレントが生み出したプロダクトが純粋に評価されていると考えています」(取締役副社長 CIO 景山氏)
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ヨーロッパ・アジア市場では『KINTO ONE』をはじめ、法人向け乗り合いサービス『KINTO JOIN』、数年で複数台の新車に乗り換えられる『KINTO FLEX』を提供。
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同社の社員はバックオフィス部門を除き、基本的に技術者のみである。社員数は現在200名。さらに200名近い外部パートナーを擁している。

社員は元々、株式会社KINTOの社員として採用され、トヨタ自動車の金融ビジネスを担う、トヨタファイナンシャルサービス株式会社に出向し、開発を行っていた。インターネット関連サービスを提供する会社等で開発を総括していた景山氏が合流し、デジタルIT部隊の立ち上げをゼロから実施。さらに優秀な技術者を集めるテックカンパニーとして、KINTOテクノロジーズ株式会社を独立させた。

「この領域は内製を前提にしなければ勝ち残れない」との判断から、Webサービスの開発に必要なタレントを社内に揃えているところが大きな特徴である。アプリケーションエンジニア、モバイルエンジニア、QA(Quality Assurance)スペシャリスト、UXデザイナー、クリエイティブディレクター、データサイエンティスト、データアナリスト、データエンジニア、クラウド設計エンジニア、SREエンジニア…他にも様々なタレントが集まっている。

「当社は新しい会社なのでレガシーを持っていません。クラウドネイティブなアプリケーション開発でマイクロサービス志向なので、メインはAWSを使っています。一部、GCPやAzureも使う等、マルチクラウド体制を整えています」(景山氏)。

このようなタレントが集まることによって、第一に、社内で完結できるため開発がスピーディーに進められる。その結果、プロダクトをすぐに出し、エンドユーザーのフィードバックやニーズを確実に掴んでクイックに改善する、というサイクルが生まれる。

第二に、社員がパートナーコントロールを行いながら、ノウハウを社内に蓄積していくことができる。そのノウハウを基に、トヨタグループの事業会社側からの相談を待つことなく、同社の開発側からアイデアを提案できる。

「例えばあるランキングを出したらエンドユーザーの動きが良かったとします。ではランキングをカテゴリ別に分けたらもっと反応が良くなるかもしれませんよね。我々開発側がそう思えば『大した手間はかかりませんから、やりましょうよ』とデザインの提案をできるわけです。大した手間はかからないと把握していて、事業会社側にそう提案できることが我々の強みです」(景山氏)。

開発側がプロダクトのアップデートをリードしていく。まさにテックドリブンである。インターネットのプロダクトやサービスにおいては、内製を前提にしたテックドリブンな展開がBtoC/DtoC領域での勝敗を決める。景山氏はそう強調した。

利益を追い求めず、トヨタグループの新プロジェクトを形にし続ける

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2022年1月には、技術革新や経年劣化に合わせてソフトウェア・ハードウェアの機能やアイテムをタイムリーに反映する新サービス『KINTO FACTORY』がスタートした。
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日本国内では愛車サブスクリプションサービス『KINTO ONE』をはじめ『my route』『モビリティマーケット』等、様々なサービスを展開。
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同社のもう一つの、そして最大の特徴は「利益を追い求めていない」という点だ。

「利益を出そうとすると“枯れた技術”に手を出す等、開発側にバイアスがかかる可能性があります。BtoC/DtoC領域において、インターネットテクノロジーを使ったプロダクトやサービスを手掛ける。その主目的を果たすため、当社の設立が承認された(トヨタファイナンシャルサービス株式会社の)取締役会で、私は『利益は追い求めない』と宣言しました」(景山氏)。

利益のためではなく、トヨタグループのモビリティサービスのために、技術面から最大限の提案を行う。それが同社の設立以来の基本方針である。そんな同社に集まる人材に求める資質を、景山氏は「セルフスターターであること」と表現した。冒頭で紹介したサービスにとどまらず、トヨタグループでは次々に新しいプロジェクトが立ち上がっている。このような状況下では、会社としての方向性を伝えることはできても、細かい指示を出すのは難しい。方向性が理解できたら、後は各自で考えて進めてほしいとの思いから、セルフスターターを求めているのだ。

そして、エンドユーザーのフィードバックを受けるために、1日も早くプロダクトを「さっさと出す」と景山氏は言う。事業会社からの相談を待たずにこちらから提案を仕掛ける。そんな同社はトヨタグループでありながらも、テックベンチャーという表現の方が合っているのではないだろうか。お膳立てされた開発環境の中でこそ能力を発揮できる人、指示通りの仕様をそのままコーディングしたい人には、お勧めできない会社である。

しかしテックベンチャーではあるが、これまで様々なプロダクトのリリースという結果を出していることから、トヨタグループから次々と新プロジェクトの引き合いがあることも事実だ。

「良いプロダクトを作って、さらにエンハンスした結果、また我々に声が掛かるという状況です。営業はいないので、社内の幅広いタレントが生み出したプロダクトが純粋に評価されていると考えています」(景山氏)。

新プロジェクトの大半は、トヨタグループにとって新しいチャレンジとなるものばかりだ。大変ではあるが、これほど胸躍るテーマで開発に携われるチャンスは滅多にないのではないだろうか。コロナ禍を受け、100年に一度とも言われる世界の転換点で、同社に多くの技術者が集まることを願うばかりだ。

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組織として“これから成長していく“この会社を、一緒に育ててほしい

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共通サービス開発グループ マネージャー U氏/大手CADベンダーでのSE、大手インターネットサービス関連企業でのプロデューサー、スタートアップ企業でのプログラマー・インフラエンジニア・プロダクトオーナー等を経て2021年5月に中途入社。趣味はバイク

『KINTO』というと、日本では自動車のサブスクリプションサービスというイメージが強いと思います。一方グローバルな視点で見ると、『KINTO』=トヨタ自動車株式会社のモビリティサービスのブランドです。

当社は後者の領域の拡大も担っていて、今後は世界に向けて『KINTO』のサービスをさらに充実させていきます。その前段として、日本のお客様が一つのIDで決済等をできるようにする。そしてIDを...

社員の声

今の職場での仕事のやりがいについて教えて下さい
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30代前半
技術系
- 良くも悪くも自由な環境のため、開発に専念もあれば、ビジネスサイドにも入り込むといった多様な働き方ができる
- ダイバーシティ経営に近く、様々な思想や経験を持った人がおり、多くの視点や新しい考え方に触れることが多い
あえて、今の自社の課題をあげるとすれば何ですか?
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30代前半
技術系
- これから文化を調整するフェーズであり、一丸となっていくために意見が衝突することもある
- 組織構成上、部署を超えたコミュニケーションを取る機会が現状少なく、自分から動く必要がある
自社で活躍している人から、自社に合っている人はどんな人だと思いますか?
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30代前半
技術系
- 自分の考えや理想を押し付けるのではなく、周りの意見を汲み取って仕事に反映できる人
- 自らゴールを設定し、自分がやりたいビジョンや積みたい経験を持っている人には、自身に合った働き方ができる
これまで退職した人などから、自社に合っていない人はどんな人だと思いますか?
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30代前半
技術系
- DXを進めている最中であり、目まぐるしい変化を楽しめない人は難しい
- 整った環境を求めている人は理想とのギャップの大きさに苦しむので、無いなら作る・あったら壊すことができない人は難しい

企業情報

会社名 KINTOテクノロジーズ 株式会社
業界 IT/Web・通信・インターネット系 >  その他IT/Web・通信・インターネット系
IT/Web・通信・インターネット系 >  ITコンサルティング
IT/Web・通信・インターネット系 >  インターネット/Webサービス・ASP
企業の特徴
  • 自社サービス製品あり
  • グローバルに活動
  • 残業少なめ
資本金 1000万円
設立年月 2021年04月
代表者氏名 代表取締役社長 小寺 信也
事業内容 デジタル分野における情報システムの設計、開発、運用管理および販売等の情報処理サービス、企業経営戦略、マーケティング戦略の企画、立案およびコンサルティングに関する業務
株式公開(証券取引所) 非上場
主要株主 トヨタファイナンシャルサービス株式会社(100%出資)
従業員数 200人
本社所在地 愛知県名古屋市中村区名駅四丁目8番18号
名古屋三井ビルディング北館 14F
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