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スカイマーク 株式会社の企業情報

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スカイマーク 株式会社

“新生スカイマーク” 再スタート! あらゆる経営課題を実現させるITを強化

高い搭乗率で、新たなスタートを順調に切る

国内第3位のエアラインである、スカイマーク株式会社。2016年3月、民事再生手続が終結し、名実ともに“新生スカイマーク”として再スタートを切ったばかり。そんな同社では、運航や予約など独自の諸システムの強化にも着手しており、会社の基盤を支えるIT人材を求めている(インタビュータブを参照)。

同社は、26機のボーイング737-800を運航し、羽田、札幌(新千歳)、茨城、名古屋(中部)、神戸、福岡、長崎、鹿児島、那覇の9空港間で18路線を運航している。中でも、神戸空港は発着便数のシェアが約7割を占め、茨城空港は国内線で唯一のエアラインという存在感を発揮している。
再スタート後の業績は好調に推移。2016年度上半期は営業利益において、予測を上回り大幅なプラスとなった。

「好調な要因としては、為替や燃油価格の低減などの外的要因もありますが、何といっても搭乗率が80%を超えるという高さです。特に主力の羽田-福岡線や羽田-札幌線は平均94%というほぼ満席状態が続いており、お客様から高い支持をいただいている結果と受け止めています」と代表取締役会長の佐山展生氏は胸を張る。

同社は、1986年から始まった日本の航空業界の規制緩和政策による新規参入第1号として、1996年に設立された(設立時の社名はスカイマークエアラインズ株式会社)。低価格帯の運賃などで存在感を発揮するも、競争激化などの要因で経営状況が悪化。2015年1月、東京地裁に民事再生を申し立てる。2月には再生手続開始が決定し、投資ファンドのインテグラルを筆頭に、ANAホールディングス、UDSエアライン投資事業有限責任組合(日本政策投資銀行・三井住友銀行)などが株主となって再生を行うことが決まる。そして9月にインテグラル代表の佐山氏以下6名の取締役による経営新体制が発足し、“新生スカイマーク”のスタートとなった。

出資者により約180億円の資金を得た同社は、2016年3月、一切の債務を弁済し民事再生手続が終結。
「業績好調につき無借金状態のまま利益が積み上がっている状況にあります。民事再生企業として財務状況を心配される方もおられると思いますが、全くその心配には及びません。どうか安心して入社してください」と佐山氏は呼びかける。

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“愛されるスカイマーク”を目指し、完璧に差別化されたサービスづくりに取り組む

“新生スカイマーク”は、10年後に向け、新たに次の“Vision 2025”を掲げている。
1.愛される“スカイマークブランド”の定着
2.お客様満足と社員満足の好循環
3.存在感のあるネットワークの拡充
「例えば“愛される”とは『安いから』という理由ではなく、『スカイマークでなければならない』と思ってご利用いただけるような、お客様にとってのオンリーワンの航空会社を目指します。このビジョンに向けて、一丸となって取り組んでいきます」と佐山氏は力を込める。

その具体策として、次の4つの方針を打ち出している。
① 安全の確保
航空会社として大前提にあるのが“安全”。確実な安全確保に向けた取り組みとして、資本参加しているANAの全面協力も得ながら、整備体制を強化。

② 定時性の向上
お客様の時間を大切にするために、定時制日本一を目指す。このために、安全運航を大前提とした上で、業務の見直しやシステム化による業務効率化への取り組みを強化。

③ 価格競争力の強化
例えば、当社の羽田-福岡、羽田-札幌の普通運賃は2万2,000円前後であるが、これは他と比べても半額近い運賃額である。この圧倒的な競争力を維持・強化するために、システム化による業務効率の向上を図る。

④ 快適さ、楽しさの提供
上記①~③を実現させた上で、機内空間を快適に、楽しくするサービスの向上に取り組む。
例えば、この4月27日から10月末までのプロ野球シーズンに「タイガースジェット」を運航している。阪神タイガースのロゴを機体側面にデザインし、客室乗務員は縦じまのオリジナルタイガースユニフォームを着用。座席のヘッドレストカバーは黄色と黒のタイガースカラーであしらい、搭乗および降機時には応援歌“六甲おろし”を流す。そしてご搭乗のお客様には特製のタイガースコラボうちわを無料配布し、オリジナルスポーツタオルなどを機内販売する、という内容だ。関西の拠点として位置づけている神戸空港が開港10周年を迎えたこともあり、甲子園球場をホームとする阪神タイガースとコラボレーションすることが決まった。こうしたタイアップに、拠点空港のある地域の企業などと積極的に取り組み、地域振興にも貢献していく。

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“社員満足日本一” の会社を目指す

「“新生スカイマーク”の企業風土は、以前とは180度違うものにしていく」と佐山氏は強調する。以前の同社は社員の主体性が必ずしも発揮しやすい環境とはいえなかった。その改革に、佐山氏自らが率先して取り組んでいる。

「“Vision 2025”の2番目に“お客様満足と社員満足の好循環”を掲げています。航空会社としてお客様満足はいわば当たり前のことですが、以前はお客様を安全に目的地にお運びするため、保安に対する業務を最大限に行うことを重視していたため、お客様満足に対する対応に行き届かない点がありました。そこで安全運航を第一とした上で180度変えます。お客様に満足いただくためには、お客様に接する社員自身が仕事に満足していなければなりません。社員が不満を抱えていては、上質なサービスなど提供できるはずはないからです」社員の不満の原因は、「なぜこんな作業をする必要があるのか」といったように、日々の業務に潜んでいる。このため佐山氏は、まずは徹底して“声”を聴いている。
「本社はもちろん、地方の拠点も回って話を聞き、毎週2回行っている研修にも必ず出るなどして積極的に話を聴いています。それだけでなく、全社員に私のメールアドレスを伝え、どんなことでもいいから何か問題があれば直接言ってきてほしいと言っています」

一方、佐山氏のほうからは、経営に関する動きや同社に関連するトピックスを写真付きでイントラネットにアップ。アーカイブも設けて過去の投稿もチェックできるようにしている。
「こうした細かい取り組みの積み重ねの上で、経営への信頼感が醸成され、社員満足も高まるのだと思います。私は真剣に社員満足度日本一の会社にしたいと思っています」(佐山氏)

佐山氏は、京都大学卒業後、帝人に入社し技術者として勤務の後、1987年に三井銀行(現・三井住友銀行)に転じてM&A業務に従事。1998年に独立系投資ファンドのユニゾン・キャピタルを、2004年にはM&Aアドバイザリーの会社GCAを共同設立し代表取締役に就任。2008年にはインテグラルの代表取締役に就任と、ここ30年近くは金融や投資ファンドの世界で活躍を続けている。一橋大学や京都大学の大学院でも、実務家の教授として教鞭を取っている。

「黒子である投資ファンドの代表者が投資先の経営を手掛けることなど、普通ではあり得ません。私はこれまで一度も投資先に常駐してきませんでしたし、今後もスカイマーク以外ではないでしょう。それだけスカイマークは特別な存在であるということです」と佐山氏は力説する。
複数の出資先による再建企業という位置づけにより、社員が先行きを不安に感じているだろうことを考慮してのことだ。社員が安心して働けなければ、真の再生・成長はあり得ないからだ。
「だからこそ、ほぼ完全にスカイマークの経営にコミットしています。もっとも、私にとっては初めての経験からものすごく多くのことを学べ、今が人生で一番充実していると自信を持って言えます(笑)。ぜひ一緒に仕事をしましょう」と佐山氏。社員数約2,000人と、航空会社としては中規模であるが、独立した航空会社として、独自の経営戦略に主体的に取り組むことができる。そんな同社の基盤となる情報システムの再構築にかかわる仕事。これほどのスケール感やチャレンジングなステージで活躍できるチャンスは、滅多にないといえるだろう。

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企業情報

会社名 スカイマーク 株式会社
業界 商社(卸売)・流通・小売り系 >  物流・運送・倉庫・梱包
資本金 90億円
代表者氏名 代表取締役会長 佐山 展生
事業内容 定期航空運送事業他
従業員数 1922人
平均年齢 35.7歳
本社所在地 東京都大田区羽田空港3丁目5番10号
ユーティリティセンタービル8階
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スカイマーク 株式会社資本金90億円従業員数1922人

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