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スカイマーク 株式会社の企業情報

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スカイマーク 株式会社

定時運航率3年連続国内第1位、2020年度日本版顧客満足度指数第1位のスカイマーク! あらゆる経営課題を実現させるITを強化

「ONE TEAM」としての総合力

大手2社と一定の距離を置く第三極の航空会社、スカイマーク株式会社。運航や予約など独自の諸システムの強化にも着手しており、会社の基盤を支えるIT人材を求めている(インタビュータブを参照)。

同社は、29機のボーイング737-800を運航し、国内では羽田、札幌(新千歳)、仙台、茨城、名古屋(中部)、神戸、福岡、長崎、鹿児島、奄美大島、那覇、宮古(下地島)の12空港間で25路線を運航している。中でも、神戸空港は発着便数のシェアが約6割を占め、茨城空港は国内線で唯一のエアラインという存在感を発揮している。

1986年から始まった日本の航空業界の規制緩和政策による新規参入第1号として、1996年に設立されたスカイマーク(設立時の社名はスカイマークエアラインズ株式会社)。低価格帯の運賃などで存在感を発揮するも、競争激化などの要因で経営状況が悪化。2015年1月、東京地裁に民事再生を申し立てる。2月には再生手続開始が決定し、投資ファンドのインテグラルを筆頭に、ANAホールディングス、UDSエアライン投資事業有限責任組合(日本政策投資銀行・三井住友銀行)などが株主となって再生を行うことが決まる。そして9月にインテグラル代表の佐山展生氏(現スカイマーク株式会社取締役会長)以下6名の取締役による経営新体制が発足し、“新生スカイマーク”のスタートとなった。

出資者により約180億円の資金を得た同社は、2016年3月、一切の債務を弁済し民事再生手続が終結。
その後は、国際線定期便の運航開始(現在は新型コロナウイルスの状況により運休中)、国内ネットワークのさらなる拡充、2017年度以降定時運航率3年連続国内第1位、2020年度日本版顧客満足度指数(国内長距離交通部門)第1位を獲得するなど順調に歩みを続けている。

定時運航率3年連続国内第1位、2020年度日本版顧客満足度指数第1位を短期間で実現できた要因のひとつには、一般的な航空会社とは異なり、グループ会社を持たず全ての職種を自社にて正社員採用している背景がある。横のつながりが強く「ONE TEAM」としての総合力が生かされた結果と言えよう。

その「ONE TEAM」の一員として、80以上のシステムを自社開発・運用するITスタッフの貢献は非常に大きく、今後もさらなる活躍が望まれている。

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“愛されるスカイマーク”を目指し、完璧に差別化されたサービスづくりに取り組む

“新生スカイマーク”は、10年後に向け、新たに次の“Vision 2025”を掲げている。
1.愛される“スカイマークブランド”の定着
2.お客様満足と社員満足の好循環
3.存在感のあるネットワークの拡充
「例えば“愛される”とは『安いから』という理由ではなく、『スカイマークでなければならない』と思ってご利用いただけるような、お客様にとってのオンリーワンの航空会社を目指します。このビジョンに向けて、一丸となって取り組んでいきます」と佐山氏は力を込める。

その具体策として、次の4つの方針を打ち出している。
① 安全の確保
航空会社として大前提にあるのが“安全”。確実な安全確保に向けた取り組みとして、整備体制を強化。

② 定時性の向上
お客様の時間を大切にするために、定時制日本一を目指す。このために、安全運航を大前提とした上で、業務の見直しやシステム化による業務効率化への取り組みを強化。

③ 価格競争力の強化
身近な価格と高い運航品質による圧倒的な競争力を維持・強化するために、システム化による業務効率の向上を図る。

④ 快適さ、楽しさの提供
上記①~③を実現させた上で、機内空間を快適に、楽しくするサービスの向上に取り組む。
例えば、2019年5月14日から2021年1月初旬までJリーグ・ヴィッセル神戸の空飛ぶサポーターとして「ヴィッセルジェット」を運航。ヴィッセル神戸のエンブレムを機体側面にデザインし、客室乗務員は港街をイメージしたボーダー柄の2019シーズンのヴィッセルユニフォームを着用。座席のヘッドレストカバーは白・黒・クリムゾンレッドのヴィッセルカラーであしらい、搭乗および降機時にはヴィッセル神戸オフィシャルテーマソング「WE ARE ONE」を流す。そして、オリジナルコラボグッズを機内販売するといった内容だ。神戸空港ではヴィッセル神戸のラッピングをした様々な空港車両が走り回る。2020年2月には、ヴィッセル神戸の 『FUJI XEROX SUPER CUP 2020』出場に伴い、ヴィッセルジェットでの臨時便の運航も行った。ホームページの「ヴィッセルジェットコラボサイト」では、神戸市のクリエイター育成講座「Rethink Creator PROJECT 神戸特別版」への協力として、講座受講者が制作したデザインを採用している。スカイマークは神戸空港を関西の拠点として位置づけており、ヴィッセル神戸の地域社会へ貢献する姿勢に共感したことからオフィシャルゴールドスポンサー契約を締結することが決まった。こうしたタイアップに、拠点空港のある地域の企業などと積極的に取り組み、地域振興にも貢献していく。

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“社員満足日本一” の会社を目指す

スカイマーの企業風土改革には、佐山氏自らが率先して取り組んできた。

「“Vision 2025”の2番目に“お客様満足と社員満足の好循環”を掲げています。航空会社としてお客様満足はいわば当たり前のことですが、以前はお客様を安全に目的地にお運びするため、保安に対する業務を最大限に行うことを重視していたため、お客様満足に対する対応に行き届かない点がありました。そこで安全運航を第一とした上で180度変えます。お客様に満足いただくためには、お客様に接する社員自身が仕事に満足していなければなりません。社員が不満を抱えていては、上質なサービスなど提供できるはずはないからです」社員の不満の原因は、「なぜこんな作業をする必要があるのか」といったように、日々の業務に潜んでいる。このため佐山氏は、まずは徹底して“声”を聴いている。
「本社はもちろん、地方の拠点も回って話を聞き、毎週2回行っている研修にも必ず出るなどして積極的に話を聴いています。それだけでなく、全社員に私のメールアドレスを伝え、どんなことでもいいから何か問題があれば直接言ってきてほしいと言っています」

一方、佐山氏のほうからは、経営に関する動きや同社に関連するトピックスを写真付きでイントラネットにアップ。アーカイブも設けて過去の投稿もチェックできるようにしている。
「こうした細かい取り組みの積み重ねの上で、経営への信頼感が醸成され、社員満足も高まるのだと思います。私は真剣に社員満足度日本一の会社にしたいと思っています」(佐山氏)

佐山氏は、京都大学卒業後、帝人に入社し技術者として勤務の後、1987年に三井銀行(現・三井住友銀行)に転じてM&A業務に従事。1998年に独立系投資ファンドのユニゾン・キャピタルを、2004年にはM&Aアドバイザリーの会社GCAを共同設立し代表取締役に就任。2008年にはインテグラルの代表取締役に就任と、ここ30年近くは金融や投資ファンドの世界で活躍を続けている。一橋大学や京都大学の大学院でも、実務家の教授として教鞭を取っている。

「黒子である投資ファンドの代表者が投資先の経営を手掛けることなど、普通ではあり得ません。私はこれまで一度も投資先に常駐してきませんでしたし、今後もスカイマーク以外ではないでしょう。それだけスカイマークは特別な存在であるということです」と佐山氏は力説する。
複数の出資先による再建企業という位置づけにより、社員が先行きを不安に感じているだろうことを考慮してのことだ。社員が安心して働けなければ、真の再生・成長はあり得ないからだ。
「だからこそ、ほぼ完全にスカイマークの経営にコミットしています。もっとも、私にとっては初めての経験からものすごく多くのことを学べ、今が人生で一番充実していると自信を持って言えます(笑)。ぜひ一緒に仕事をしましょう」と佐山氏。社員数約2,000人と、航空会社としては中規模であるが、独立した航空会社として、独自の経営戦略に主体的に取り組むことができる。そんな同社の基盤となる情報システムの再構築にかかわる仕事。これほどのスケール感やチャレンジングなステージで活躍できるチャンスは、滅多にないといえるだろう。

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企業情報

会社名 スカイマーク 株式会社
業界 商社(卸売)・流通・小売り系 >  物流・運送・倉庫・梱包
代表者氏名 代表取締役社長執行役員 洞 駿
事業内容 定期航空運送事業他
従業員数 2549人
本社所在地 東京都大田区羽田空港3丁目5番10号
ユーティリティセンタービル8階
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スカイマーク 株式会社資本金従業員数2549人

定時運航率3年連続国内第1位、2020年度日本版顧客満足度指数第1位のスカイマーク! あらゆる経営課題を実現させるITを強化

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